電動トラックの主要構造

形状
電気自動車の構成には、電気駆動および制御システム、駆動力伝達などの機械システム、および所定のタスクを完了するための作業装置が含まれます。 電気駆動および制御システムは、電気自動車の中核であり、内燃エンジン車との最大の違いです。 電気駆動および制御システムは、駆動モーター、電源、およびモーターの速度制御装置で構成されています。 電気自動車のその他のデバイスは、基本的に内燃機関のデバイスと同じです。
電源
電源からの電気エネルギーを機械エネルギーに変換する電気自動車の駆動モーターに電気エネルギーを供給します。 最も広く使用されている電源は鉛蓄電池ですが、電気自動車技術の発展に伴い、エネルギーが低く、充電速度が遅く、寿命が短いため、鉛蓄電池は徐々に他のバッテリーに置き換えられています。 開発中の主な電源には、ナトリウム硫黄電池、ニッケルカドミウム電池、リチウム電池、燃料電池などがあります。これらの新しい電源の適用により、電気自動車の開発に幅広い展望が開かれました。
ドライブモーター
駆動モーターの機能は、電源の電気エネルギーを機械エネルギーに変換し、伝達装置を介して、または直接、車輪と作業装置を駆動することです。 DC シリーズ励磁モーターは、電気自動車で広く使用されており、自動車の駆動特性と非常に一致する「ソフト」な機械的特性を備えています。 ただし、転流スパークが存在するため、DC モーターは電力が低く、効率が低く、メンテナンスの作業負荷が大きくなります。 モーター制御技術の発展に伴い、ブラシレス DC モーター (BLDCM)、スイッチド リラクタンス モーター (SRM)、およびケースレス ディスク アキシャル フィールド DC ユニバーサル モーターなどの AC 非同期モーターに徐々に置き換えられることになります。