電気バスの整備・修理

充電器と DC/DC コンバータの一般的な障害には、入力低電圧/入力過電圧、出力低電圧/出力過電圧、バッテリに接続されていない出力、過熱、短絡、逆極性などがあります。 専門の電気自動車メンテナンスステーションで取り扱い、必要に応じて修理または交換する必要があります。
パワーバッテリーの異常な断線は、次のことが原因である可能性があります。絶縁検出回路の故障、Bmsメインコントロールボックスの交換が必要。 絶縁インピーダンスが低すぎる場合は、高電圧ワイヤーハーネスの絶縁状態と中央制御ボックスの絶縁状態を確認する必要があります。 電源ケーブルのバスバーが壊れており、適時に交換する必要があります。 高電圧リレーが作動しない場合は、適時に交換する必要があります。 ヒューズが飛んでおり、タイムリーに交換する必要があります。 Bms の誤動作。Bms のメイン コントロール ボックスを交換する必要があります。
動力用バッテリーが正常に外れない場合、高圧リレーの固着により交換が必要になる場合があります。
高い、低い、さまざまな不均衡なパフォーマンスなど、個々のバッテリーの電圧の問題は、個々のバッテリーの損傷、または個々のバッテリーの接続ストリップの緩みまたは取り外しによって引き起こされる可能性があります。 バッテリーセルが損傷した場合は、電気自動車メンテナンスステーションで修理または交換する必要があります。 接続ストリップに問題がある場合は、セル間の接続をタイムリーに締める必要があります。
電池パックの温度異常点検：電池パックの温度が異常に高い場合、冷却ファンや温度センサーの故障が考えられます。 車両のリアファンと温度センサーは、適時にチェックして交換する必要があります。 バッテリーパックの温度が低すぎる場合は、周囲温度が低いか、温度センサーの故障が原因である可能性があります。 これに対処するには、バッテリー加熱装置をオンにして加熱し、温度センサーを適時にチェックして交換する必要があります。 バッテリーパックの温度が不均一な場合は、バッテリーボックス間の接続エアダクトの緩みが原因である可能性があり、接続エアダクトを適時に締める必要があります。
社会的例外。 Soc が高すぎる、または低すぎる場合は、Soc の表示が異常であるか、またはパワー バッテリーが満タンまたは低すぎることが原因である可能性があります。 これには、タイムリーな表示画面または Bms メイン コントロール ボックスの検査と交換、タイムリーな検査、および電源バッテリーの充電と放電が必要です。
電流表示が異常な場合、電流センサーや表示画面の故障、Bmsから送信されたデータが原因である可能性があります。 取り扱いにはタイムリーな点検と整備が必要であり、関連する付属品は必要に応じて交換する必要があります。
エアコンが異常です。主に高電圧リレーが作動しないことが原因です。 動力用バッテリーの異常断線方法を参考に対処できます。
車両およびその暖房装置が正常に始動できない場合、高電圧リレーが作動せず、DC/DC コンバーターが正常に動作しないことが原因である可能性があります。 取り扱い方法は動力用電池の異常断線時の取り扱い方法を参照してください。