純電気自動車用パワーバッテリー

パワーバッテリーは、電気自動車の航続距離とコストを決定する重要な技術です。
(1) 純電気自動車に必要な動力用電池
電気自動車に使用される動力用バッテリーに求められる機能的および経済的指標には、次のものが含まれます。 (2) 比エネルギー。 (3) 比出力; (4) 寿命。 (5) 通達価格; (6) エネルギー変換効率。 これらの要因は、電気自動車の使いやすさと経済性を直接決定します。
(2) スーパーキャパシタ
スーパーキャパシタの利点は、電力に比べて品質が高く、サイクル寿命が長いことですが、弱点は、エネルギーに比べて品質が低く、購入価格が高いことです。 ただし、サイクル寿命は 50 万回から 100 万回に達するため、1 サイクルの価格は高くありません。 鉛蓄電池とエナジータイプのリチウムイオン電池を並列接続することで、高性能な電源システムを構成できます。
(3) 鉛蓄電池
鉛蓄電池の製造技術は成熟しており、安全性が高く、価格が低く、廃棄電池のリサイクルと再生が容易です。 近年、新しい技術により、比エネルギーが低い、サイクル寿命が短い、充電中の酸性霧、生産中の鉛汚染の可能性などの欠点が絶えず克服され、さまざまな指標が大幅に改善されました。電動自転車や電動バイクの電源として使用されますが、電気自動車でも良い役割を果たします。
(4) リン酸鉄リチウムを正極とするリチウムイオン電池
炭素負極とリン酸鉄リチウム正極を備えたリチウム電池は、高い安全性、高価な原材料なし、有害な要素なし、最大2000回のサイクル寿命、および低い導電率の欠点を克服した、優れた包括的な性能を備えています。 エネルギー型バッテリーの質量対エネルギー比は 120Wh/kg に達し、スーパーキャパシタと並列に使用して高性能電源を形成できます。 電力タイプの質量対エネルギー比も 70-80 Wh/kg であり、スーパーキャパシタの並列接続を必要とせずに単独で使用できます。 [5]
(5)チタン酸リチウムを負極とするリチウムイオン電池
チタン酸リチウムは、充電中および放電中の体積変化が最小限であり、モーターメカニズムの安定性とバッテリーの長寿命を保証します。 チタン酸リチウム電極は高いポイント位置 (Li plus /Li 電極に対して 1.5V) を持っているため、バッテリーの充電中にリチウム結晶枝の発生を防ぎ、バッテリーの高い安全性を確保します。 しかし、チタン酸リチウムは電極電位が高いため、電極電位の高いマンガン酸リチウム正極と組み合わせても、電池電圧は約2.2Vしかないため、電池の比エネルギーは{{4程度しかありません。 }}Wh/kg。 それでも、このタイプのバッテリーの高い安全性と長寿命という優れた利点は、他のバッテリーに類を見ません。