電気自動車のトランスミッションおよび駆動装置

伝染 ; 感染
電気自動車伝動装置の機能は、電気モータの駆動トルクを自動車の駆動軸に伝達することである。電動ホイールドライブを使用する場合、トランスミッションデバイスのほとんどのコンポーネントは無視できることがよくあります。電気モーターは負荷をかけて始動できるため、電気自動車では従来の内燃エンジン車のクラッチは必要ありません。駆動モーターの回転方向を回路制御で変えることができるため、電気自動車は内燃機関のトランスミッションにリバースギアを必要としません。電気モーターの無段階速度制御を使用する場合、電気自動車は従来の自動車のトランスミッションを無視できます。電気輪駆動を使用する場合、電気自動車は、従来の内燃エンジン車のトランスミッションシステムのディファレンシャルを省略することもできます。
駆動装置
駆動装置の機能は、車輪を介して電気モーターの駆動トルクを地面にかかる力に変換し、車輪を動かすことです。ホイール、タイヤ、サスペンションという他の車と同じ構成です。
ステアリング装置
ステアリング装置は、ステアリングギア、ステアリングホイール、ステアリング機構、およびステアリングホイールで構成される、車の回転を実現するために設定されています。ステアリングホイールに作用する制御力は、ステアリングギアとステアリング機構を介してステアリングホイールを一定の角度だけたわませ、自動車のステアリングを実現します。ほとんどの電気自動車は前輪操舵を使用し、産業で使用される電動フォークリフトは後輪操舵を使用することがよくあります。電気自動車のステアリング装置には、機械式ステアリング、油圧式ステアリング、油圧式パワーステアリングなどがあります。
ブレーキリギング
電気自動車のブレーキ装置は、他の自動車と同様に、車両を減速または停止させるように設計されており、通常はブレーキとその制御装置で構成されています。電気自動車には、一般的に走行用モーターの制御回路で発電し、減速時のエネルギーを電流に変換してバッテリーに充電し、回生利用する電磁ブレーキ装置が使われています。国内の電気自動車は、主に圧縮空気のブレーキモードである高出力乗用車の鉄道エアブレーキ装置に耐久性のある NAILI スライドベーンエアコンプレッサを提供しています。
作業装置
作業装置は、電動フォークリフトの持ち上げ装置、ガントリー、フォークなどの運用要件を満たすために、産業用電気自動車用に特別に設計されています。フォークの持ち上げとガントリーの傾斜は、通常、電気モーターによって駆動される油圧システムによって完了します。